Plus de couple sur ma ptite 1.4

Non c'est juste le mode "test" de l'autoradio. Appuyer settings quelques secondes jusqu'au bip et appuyer 16 fois sur le bouton de l'horloge. (petit ecran sans ODB)

OK merci, je vais voir ça de plus près...

March'pô!

J'ai appuyé sur "setting" jusqu'au bip, la première fois j'ai vu "audio" s'afficher, j'ai recommencé et là j'ai vu "system", j'ai appuyé sur le bouton de l'horloge (à droite en haut), mais il ne s'est rien passé!

???
Bizarre. T'as allumé l'autoradio avant?
Moi j'allume l'autoradio, je maintiens settings appuyé une 10aine de secondes jusqu'au bip et la j'appuie plusieurs fois sur le bouton de l horloge.
Si tu appuies a nouveau sur settings il me semble que tu le desactive.

C'est tout qu'est-ce que j'ai fait!...

Je recommencerai jeudi...

le bouton horloge c'est bien celui du haut? j'ai essayé l'autre aussi et rien ne se passe non plus de toute façon.

Celui du bas il me semble avec un point au milieu.
Je vais essayer de faire une petite video au pire.

Merci. je retente demain matin.

jeanmarc et patricia a écrit:

C'est plus très frais mais bon, j'y vais de mon p'tit post quand même...

Invité a écrit:

Moi j'ai viré les brides de la boite à air (voir tuto sur corsa connexion)

Et j'ai installé et réglé un kit ethanol, augmentation de 15% à 20% du carburant injecter + plus d'air = plus de puissance, une quinzaine de chevaux en tout.

C'est légal ça?

J'aurais bien brancher un boîtier aussi mais ça coûte trop pour un chômeur, par contre je ferai une chose quand sera venu le moment de changer mes pneus, au lieu des 205x50x16 je mettrai des 195x50x16, j'ai demandé au contrôle technique et apparemment ça passe (en fait ça revient à la même démultiplication qu'avec les 185x60x15 du modèle de base), ça va tirer un peu plus court, donc plus de nervosité/reprise/accélération, ça coûte rien et c'est légal, et en plus ça peut faire baisser la conso...

Pour moi le problème c'est que l'on roule peu (- de 5000/an) et qu'en plus j'ai demandé 4 pneus hiver en plus quand on l'a achetée, si en plus je fais passer ceux de derrière devant à chaque démontage/remontage je ne suis pas près de changer les boudins!!!

T'es pas un peux fou toi tu veux augmenté la puissance et réduire la sécurité

DanTT a écrit:

Non c'est juste le mode "test" de l'autoradio. Appuyer settings quelques secondes jusqu'au bip et appuyer 16 fois sur le bouton de l'horloge. (petit ecran sans ODB)

OK j'ai réussi! Fallait juste appuyer sur le bon bouton!

T'as comparé ce que ca donne par rapport au GPS. Il parait que c'est aps egal chez tout le monde. Moi en ce moment en 15 pouces c'est au kmh pres.

J'ai pas de gps j'ai juste un gps (géographie papier seulement! )...

Je fais de photocopies 1/2 A4 (zoomées juste comme il faut pour ma vue de cinquantenaire) de mon trajet (surligné en jaune fluo) sur des cartes miche et je les mets au milieu du tableau de bord sur un support plastique, tenues par des trombones, j'enlève les feuilles au fur et à mesure.

Petit déterrage!



Je viens de monter une pedalbox sur la 1.4L de Mme, cadeau d'anniversaire!  je la conduis assez souvent et à côté de ma toto à moi (turbo essence 180ch boîte courte) fallait bien faire quelque chose pour me donner le sourire à son volant...

J'avais commencé avec des trous dans le boîtier de filtre à air, très (très-très!) léger mieux mais bon... puis j'ai monté des 225x40x16, là ça aurait dû donner mais à cause de l'électronique trop invasive et des rapports de boîte longs comme un jour sans pain ça ne suffisait pas!  

Et là c'est presque parfait, on dirait une petite sportive    , ce truc est bien sûr illégal même si ça ne joue que sur l'ouverture des gaz, mais tellement discret et au cas où, démontable en 3mn!  

Je dois encore faire quelques tests pour bien cerner le joujou, un p'tit chrono sur un 60/90 sur différents modes et sans, puis voir sur un même petit trajet coup sur coup.
J'ai essayé les modes "sport" et "sport+", ça donne des ailes à la petite Tigra, le principe est simple, amplifier l'action sur la pédale, résultat: on touche à peine à l'accélérateur que ça monte dans les tours beaucoup plus vite qu'avant, on a donc l'impression d'avoir plus de couple alors qu'en fait on s'approche plus rapidement de sa valeur maxi.
En "sport" l'auto n'hésite plus à partir au feu vert et les reprises sont bien meilleures.
En "sport+ +++" il faut apprendre à avoir le pied léger, je suis habitué à ça mais ma femme va devoir progresser par étape, en ville on avance par bonds!  

Ca ne vaut sans doute pas une reprog mais c'est moins cher et plus discret, quant à la conso je verrais ça bientôt, avec les pneus plus bas on était passé sous la barre des 10L/100, à mon avis on va repasser au-dessus , surtout en mode "sport+ +++"!... mais bon, consommer comme à l'origine en prenant enfin du plaisir à conduire, j'veux bien!  

jeanmarc et patricia a écrit:

Petit déterrage!



Je viens de monter une pedalbox sur la 1.4L de Mme, cadeau d'anniversaire!  je la conduis assez souvent et à côté de ma toto à moi (turbo essence 180ch boîte courte) fallait bien faire quelque chose pour me donner le sourire à son volant...

J'avais commencé avec des trous dans le boîtier de filtre à air, très (très-très!) léger mieux mais bon... puis j'ai monté des 225x40x16, là ça aurait dû donner mais à cause de l'électronique trop invasive et des rapports de boîte longs comme un jour sans pain ça ne suffisait pas!  

Et là c'est presque parfait, on dirait une petite sportive    , ce truc est bien sûr illégal même si ça ne joue que sur l'ouverture des gaz, mais tellement discret et au cas où, démontable en 3mn!  

Je dois encore faire quelques tests pour bien cerner le joujou, un p'tit chrono sur un 60/90 sur différents modes et sans, puis voir sur un même petit trajet coup sur coup.
J'ai essayé les modes "sport" et "sport+", ça donne des ailes à la petite Tigra, le principe est simple, amplifier l'action sur la pédale, résultat: on touche à peine à l'accélérateur que ça monte dans les tours beaucoup plus vite qu'avant, on a donc l'impression d'avoir plus de couple alors qu'en fait on s'approche plus rapidement de sa valeur maxi.
En "sport" l'auto n'hésite plus à partir au feu vert et les reprises sont bien meilleures.
En "sport+ +++" il faut apprendre à avoir le pied léger, je suis habitué à ça mais ma femme va devoir progresser par étape, en ville on avance par bonds!  

Ca ne vaut sans doute pas une reprog mais c'est moins cher et plus discret, quant à la conso je verrais ça bientôt, avec les pneus plus bas on était passé sous la barre des 10L/100, à mon avis on va repasser au-dessus        , surtout en mode "sport+ +++"!... mais bon, consommer comme à l'origine en prenant enfin du plaisir à conduire, j'veux bien!  

En fait, t'obtiens le même résultat que si t'appuyais à fond sur l’accélérateur avec ta pedalbox en fin de compte non?
Ça me fait penser au DNA sur l'alfa Giullieta 1.4 multiair, si tu mets le sélecteur sur D (dynamique), dès que t'appuies sur la pédale ça part fort.
Bon sinon il est vrai que nos petits 1.4 sont vraiment poussifs lol. Donc moi je fais avec et je conduis cool (6L/100kms en moyenne).
Par contre en parlant de pneux et de vitesse compteur, moi qui suit en 17, monte d'origine, mon compteur est hyper juste, 50 au compteur, c'est 49 au gps!

Dadou77 a écrit:

En fait, t'obtiens le même résultat que si t'appuyais à fond sur l’accélérateur avec ta pedalbox en fin de compte non?

Euuuhhhh.... pas vraiment, d'origine appuyer à fond ou pas le résultat est le même, il faut attendre d'arriver dans les tours, et encore!... j'avais pas l'impression d'avoir 90ch sous le capot, j'ai eu une Tigra 1, même moteur, un peu moins lourde et avec des 185x60x14 il est vrai, mais les chevaux étaient là, avec la TTT on croit rouler avec 60ch.

Dadou77 a écrit:

Ça me fait penser au DNA sur l'alfa Giullieta 1.4 multiair, si tu mets le sélecteur sur D (dynamique), dès que t'appuies sur la pédale ça part fort.

Eh bien j'imagine que l'effet était le même qu'avec la PedalBox, on attend pas la puissance, ça part tout de suite, je n'ai plus cet espèce de trou au démarrage et les reprises sont bien plus énergiques.

Dadou77 a écrit:

Bon sinon il est vrai que nos petits 1.4 sont vraiment poussifs lol. Donc moi je fais avec et je conduis cool (6L/100kms en moyenne).

Perso je la trouvais limite dangereuse, il fallait une bonne ligne droite pour doubler en sécurité... plus main'nant!  
J'avais déjà obtenu du mieux avec les pneus plus bas mais il y avait encore un peu d'hésitation à l'accélération, comme si la voiture était furtivement freinée au bout de quelques mètres.

Dadou77 a écrit:

Par contre en parlant de pneux et de vitesse compteur, moi qui suit en 17, monte d'origine, mon compteur est hyper juste, 50 au compteur, c'est 49 au gps!

C'est normal, tes pneus sont beaucoup plus hauts que la monte originale (185x60x15), ton compteur est donc devenu juste alors qu'il devrait avoir une marge optimiste.
C'est là que je ne comprends pas dans mon cas, le technicien de chez Popel n'a pas vraiment su m'expliquer, avec les 205x50x16 ou avec les 225x40x16 j'ai toujours le même écart, environ 5 km/h à 50, mes roues font un peu plus de tours pour une même distance, donc la marge devrait être encore plus importants...

Mais bon, c'est pas grave puisque je le sais.

La je suis d'accord, d'ailleurs je cherche même pu à doubler, sauf si y a une piste d'avion devant moi pour le faire lol

jeanmarc et patricia a écrit:

Perso je la trouvais limite dangereuse, il fallait une bonne ligne droite pour doubler en sécurité... plus main'nant!  
J'avais déjà obtenu du mieux avec les pneus plus bas mais il y avait encore un peu d'hésitation à l'accélération, comme si la voiture était furtivement freinée au bout de quelques mètres.